罗格利奇不用怀疑自己的判断，李柏就是嫌他们领骑带得慢。

毕竟不是自己的队友，李柏也不好出声要求别人。

所以，他索性撸起袖管自己上。

不过，他这一起腿，红牛博拉的车手们就被拉爆了一半。

前面领骑工作也承担了不少的皮西和辛德利有点跟不上李柏的节奏。

短暂地从突围集团里掉出来。

虽然後面的下坡路段，他们又重新追了回来。

但这个海拔1500米的坡顶爬坡积分点。

他们就很难再参与到第一名的争夺之中。

当然，德邦特就彻底掉队了，他後面回到主集团，跟着主集团一起完成比赛。

三公里说长不长，说短也不短。

李柏一阵猛攻之後，罗格利奇和范吉尔斯只能是勉强跟一跟。

想要提前发动抢点冲刺几乎不可能。

罗格利奇心里头的愧疚感，这会儿也彻底打消了了。

没必要为强者掉眼泪，强者都是不畏惧任何逆境的！

罗格利奇也是这种级别的车手，他明白这个感受。

副将们都消耗光了又如何？

给他一辆车，他就能战胜全世界！

罗格利奇当然也要全力以赴，这才是对强者的尊重！

......

在这段多达二十公里的长爬坡路段。

主集团在最後五公里左右终於有了像样的进攻表现。

巴林胜利的车手们主动突围。

在翻过了坡顶后，他们很快跟英力士丶崔克的车手们组成了一组追击集团。

航拍的镜头看起来很漂亮，一条一字长蛇阵蜿蜒在山路之间。

领头的凯姆纳丶蒂贝里，还有日常突围的犀利哥——本西利受到了导播特殊的照顾。

连续的十几分钟的镜头都是给他们的。

他们在面对连续弯道的放坡时候，不但速度不减，而且重心转换丶精密切弯一气呵成。

极具丝滑，赏心悦目！

还不只是好看而已！

他们放坡的速度一度达到了80码！

虽然比不上皮德科克的一百多码的名场面。

但追击的效果非常好！

李柏都已经拉开到5分钟的领先优势，硬生生地被他们追回到了4分钟左右。

幸好，这近1000米海拔落差的长下坡并不是连续不断的。

中间有近12公里的平路和小小的一段爬坡。

这才让李柏抓住机会稳住了节奏。

......

同样有“全局视角”，可以看到李柏他们和追击集团的表现的国内博主们并没有那麽乐观。

“李柏这个赛段表现得很积极，但结果不会像我们想要的那麽好。”

“你们看後面对手的动作就知道了！”

“维斯玛提前一百公里启动，虽然他们突围得不够坚决，後面又回去了。”

“还有现在这个第二集团，他们的突围也是在比赛还有差不多八十公里的时候。”