ITT确实不是李柏擅长的。

即便是在不怕摔车的模拟学习机里，李柏都很少能在众多ITT高手中占到上风。

李柏比较喜欢的是长距离的比赛。

尤其是那些有很多丶很陡的爬坡的赛段。

李柏的体力优势在这时候才能彻底地发挥出来。

双海赛第一天的个人计时赛就10公里，准确的说还不到10公里。

真的是太短了！

还是纯平路的赛段。

李柏在比赛之前，就清楚自己根本没有把握拿冠军。

他的目标就放在了争夺名次，以及不被对手拉开太多秒差上面。

......

比赛开始！

第一个发车的是崔克车队的凯姆纳。

凯姆纳在来崔克之前，已经代表博拉车队参加过2023年和2024年的双海赛。

他的总成绩并不理想，但副将车手的能力是不能通过总成绩排名去看的。

博拉车队里的GC车手辛德利拿到了2024年的第三名。

凯姆纳的辅佐功不可没！

而且，凯姆纳只是後面的总成绩排名不好看。

但在第一赛段的计时赛上，凯姆纳都是位居前列的。

2024年凯姆纳排名第14，2023年他排名第2！

可见，凯姆纳也是一名非常全面的顶级副将。

能爬坡，能突围，还能拿ITT的成绩。

这个德国人转会崔克，属於是崔克赚了，他们阵容厚度又强上了一大截！

凯姆纳发车的时候，李柏是坐在他们车队的大巴车里看电视。

一百七十多名车手呢！

李柏即便是排在了第四十多名，比较靠前。

轮到他，也要等很久！

凯姆纳的速度很快，到5.4公里计时点的时候，电视上显示他的时速达到了51.301公里！

这速度，如果放在2024年，应该是能排进前十的。

当然放在人均60km/h的抖音就是还得练的水平......

而且凯姆纳的比赛还没结束。

後面还有5公里多。

缺少对手做比较，凯姆纳後半程骑得稍微有些松懈。

同时他的身体也稍微有些疲倦了。

等凯姆纳抵达终点完赛后，他的数据才有了最终的结论。

均速51.061。

凯姆纳後半程慢了，慢了几秒。

不要小看这几秒！

2024年双海赛的第一天个人计时赛里，阿尤索就是靠1秒的优势，险胜甘纳，拿到了这个很不容易的赛段冠军！

甘纳不用说，个人计时赛领域的王者。

不说他在其他大赛上的成绩了。

就双海赛而言，他只要出场，就没有他拿不下的ITT冠军。

2022年丶2023年的冠军都是他的。

2023年最为残暴，11.5公里，均速55.3km/h。

甘纳狂胜第二名28秒！

对了，第二名就是凯姆纳。

第二名丶第三名丶第四名的秒差就在一到三秒之间。

而甘纳赢了凯姆纳28秒！

2024年因为一秒之差丢掉双海赛第一赛段冠军之後，甘纳接受媒体采访表示，他失败主要是因为忘记刮胡子了。

胡子的风阻影响了他的发挥......

扯远了，凯姆纳的表现显然不是最好的。

他的第一名宝座没坐稳多久，很快就被巴林胜利的新人小将蒂贝里反超。

当然，蒂贝里肯定也在电视镜头前面坐不了多久。

後面还有那麽多ITT的好手没有上场。

他肯定会在全世界观众们的注视下，被别人赶下第一的宝座。