没办法不堵住！

赛道就那麽窄，谢菲尔德和拉波特往地上一躺，就几乎把赛道堵满了！

而且，後面也有大量的车手涌上来。

李柏刹停之後，想要调转都很困难！

好在，拉波特这个被波及的摔车不严重，他迅速爬了起来。

拉波特的车子也没损坏，他跨上车继续骑。

这就给李柏腾出了绕过谢菲尔德的位置。

他和其他被堵住的车手迅速推车过去，然後骑上车赶紧追。

毕竟，比赛没有结束！

被耽误的这点功夫，前面没被波及的二十来名车手已经跟他们拉开了接近30秒的距离！

更不用说，还有突围得最早的崔克车手们！

当然，倒也不是说这时候李柏他们就没有机会了。

比赛还有九十多公里呢！

值得一提的是这届白路赛在2024年大升级的基础上，还再做了一次小升级。

不仅仅是里程数增加到226公里那麽简单。

白路路段也从原本的15段，增加到了17段。

海拔的爬升也从3600米，提升到了3800米！

也就是说，如果没什麽重大的比赛形势变化，李柏是完全可以在这九十多公里的赛程中，将他被别人摔车耽误的半分钟时间追回来。

但比赛的形势就趁他们受影响的时候，出现了很大的变化！

温格高和他的维斯玛队友们发动进攻了！

其实温格高和波加查都没有受到影响。

他们都在主集团比较靠前的位置。

但温格高率先发难。

这是让李柏，还有让很多公路车博主想象不到的！

好像温格高很少长距离单飞吧？

那不是波加查喜欢做的事吗？

温格高是非常典型的GC车手。

他不会很激进地去追求个人能力秀。

不管别人怎麽秀，他都会在教练的战术指导下，在队友的鼎力帮助下，严格地完成比赛任务。

他可以少拿单站冠军，但论成绩的稳定性上，至少2024年以前的波加查不是他的对手。

当然，白路赛不是多日赛。

单日赛的车手们可以尽情地挥霍自己的体能。

温格高为了胜利，也可以学一学波加查出其不意的进攻方法。

除了这样的原因，公路车的博主们也很难给出一个更加完美的解释。

但现在不是还有接近九十公里吗？

难不成，温格高觉得他也可以学习波加查，完成八十二公里的单飞壮举？

他是想要以波加查的方式去击败波加查？

还是就单纯的战术突围，用来消耗波加查的副将们的体力呢？

这个问题，恐怕只有温格高和他的队友们知道答案。

但对於阿联酋航空的车手们来说，他们也根本不敢大意。

万一温格高就是铁了心要单飞获胜呢？

大家都记得一清二楚。

崔克车手为主的突围集团，其实还藏着一位维斯玛的车手库斯！

库斯的作用非常微妙！

要是突围集团能够一黑到底，到终点前都不被主集团追上。

那库斯也是有能力去冲刺，争夺最後的总冠军的。

但现在温格高在其他队友的带领下试图突围了。

库斯说不定也会给温格高来上一手空中加油！