第552章 炸?攻?(2 / 2)

「嗯,差不多。」

「那请大家想一想,以攻-5的速度和载弹量,能不能很好的遂行这种任务?以超音速战斗机为底子研发的它,有点小了,也太快了。就算给它加上一个直接打击敌方集结丶行进中的装甲部队的任务,以它的底子,又能不能把这个工作做好。」

高振东这个问题,一下子就把空军的同志干沉默了。

仔细想想,好像是这麽回事儿。

支援一线,要的就是几样东西。

一是载弹量足够,能根据需要发起多次攻击。

二是滞空时间要长,能在战场上空停留足够的时间。

第三是打得准,至少不能打自己人头上。

这三样,以米格-19为底子的攻-5一样都不占。

1.5吨的最大挂载重量,1200公里左右的内油航程,和炸-5没得比。

炸-5最大载弹量3吨,2400公里的内油航程,刚好都是它的两倍。

至于第三项,就更麻烦了,这东西飞得快,反而是它的劣势,采用后掠翼的攻-5,低空低速性能无论如何是没法和平直翼的炸-5相比的。

思前想后,空军的同志道:「但是伊尔-28为底子的飞机,是没法低空高速突防的。」

高振东笑道:「你们到底要的是低空高速突防还是低空突防?想想P-2V,再想想当时的米格-17。800的低空突防速度和600的低空突防速度,在实战运用中到底能有多大区别?」

高振东也不说前线近距支援不需要低空突防能力这种话,那就把空军原本的想法改变太多了,而是直接告诉对方,这东西低空突防也不错,速度慢点儿,但是慢不了太多,在当前条件下,其实用起来都一样。

这话让空军的同志更不知道怎麽说了,好像,这个慢吞吞的P-2V,低空性能比米格-17要好?突防成功率也不低。

高振东又补充道:「而且炸-5更大的机体和更大的载重量,能够安装地形雷达,反而更有利于低空突防,至少飞行员不用那麽累,对飞行技术的要求也没那高,能大大提升整个机型的平均作战能力。」

呃……好像是那麽回事?空军的同志又陷入了迷茫。

一时之间想不明白,乾脆不想:「这样,高振东同志,你把你对炸-5改攻击机的的改装设想说一说?」

关于这个,其实就很简单了,向着花旗佬A-10和老毛子苏-25的路子去就行。

「首先,取消内置弹舱,改为油舱,进一步提升其航程和滞空时间。」

「那内置炸弹外挂,会增大阻力吧。」其他同志也熟悉这个飞机。

「对,会增大,但是炸-5本身机体阻力就大,影响不是太大,而获得的航程的提升,是值得的。而且外挂还有个必要性,那就是随着精确制导武器,也就是各类飞弹和制导炸弹的普及,外挂能够大大的降低这些制导武器的挂载丶搜索丶锁定的操作难度,降低整个武器系统的设计难度。」

说白了就是,挂在外面,各种光学导引头能直接看到目标,而挂在里面就麻烦了,而精确对地攻击,光学导引头是最常见的导引头。

F-22和F-35的近距红外空空弹必须开盖发射,各种内弹仓很少有挂光学制导武器,就是这麽一回事。

制导炸弹?这是什麽鸟东西?与会的同志都有点不明白,但是现在,这个问题不是最主要的,至少空军是得了红外制导空空弹的甜头的,知道这类飞弹还真不能挂在弹舱里。

嗯,高总工果然考虑比较深远啊。

「嗯,这倒是的确有道理。」

「不错,自由落体炸弹瞄得再准,也没有飞弹准啊。」

「这样是不是能进一步提高轻轰的作战半径?别管改不改攻击机,就这个好处就值得试一试。」

高振东补充道:「而且,这样一来,对于挂载弹药的尺寸就没有太大限制了。炸-5的发动机与机身中间,有两个非常大的空间,这个空间用来做重载挂点再合适不过了,原本弹舱里因为尺寸问题只能挂一个的东西,现在没准能挂两个乃至更多,只要挂点和挂架设计得好。而且,未来飞弹的长度,弹舱可不见得能应付过来。」

防工委和空军对视一眼,这个值得一试!原本炸-5是有外挂点的,但是是辅助作用,如果转正,没准儿还能搞出更多花样来。

见大家都没有彻底反对这个建议,而是听进去了在思考,高振东又拿出了第二个改进建议。

(本章完)